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现在“界”字很热闹。
问界9月15日到30日分手又和好，最近又各种“界”接连登场。
今天来说一下示界汽车。
数据显示，神龙汽车旗下新能源品牌“示界”2026年9月只卖出29辆，连续几个月销量数据在“两位数俱乐部”里打转。
名字里带个“界”，很容易让人想到问界、智界、享界，不过跟鸿蒙智行没有关系。
示界是神龙汽车在2025年3月推出的自主新能源品牌，算合资车企转新能源的一次尝试。
首款车示界06同年5月上市，定位紧凑型纯电SUV。
顶着神龙自主新能源品牌的名头，想靠法系底盘、合资底子和亲民定价打10万级纯电SUV，11月最高卖到732辆。
2025年全年，示界06累计约1769台，月均不到300台。
到了2026年，数字一路往下。
原因也很简单，原创力不够、渠道弱、营销投入少，很快被比亚迪、吉利、深蓝压住。
10万价位都挤满车，价格、配置、智驾轮着打，产品不行连上桌都难。
年轻人买国产新能源觉得正常，觉得潮流，买合资为了面子的心理也在松动。
合资想留下，得放下身段。
换品牌名称解决不了销量问题。
消费者真正关心的是车好不好开、续航够不够、价格有没有吸引力。
示界要重新获得关注，还是得靠产品本身。
2026年8月，神龙汽车成立神龙科技公司，注册资本82亿元，并引入湖北国资。
神龙希望借此推进新能源业务和海外市场。
示界06的冷淡表现不是终点，更像一次提醒：神龙得学会自己造大爆款。
多说一下，就在示界逐渐消失、问界迎来新挑战，又一界“楚界”登台。
首款ET定2027年6月量产，15万到20万增程SUV，对标问界M5，前有示界教训，楚界这条路不好走。
决定这款车能走多远的，仍然是产品力跟价格，以及卖出的车能否真正盈利。
特别
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